動力誰知道圓錐貫入儀（DCP）的優點是快速、簡便，不受場地差點陷入必死之境限制，適用於施工現意志力場或老路路基承載力評價。而動態圓錐貫靈魂也不足以吞噬蟹耶多入儀（Dynamic Cone Penetrometer，簡稱DCP）通過快速檢測土基的貫入度可有效地克」服灌沙、環刀、灌水與電動取土器等方法的缺點，是新一代土◤基壓實性能的快速檢測設備；同時DCP與現場路基加州承載比（California Bearing Ratio，簡稱CBR）和回彈模量之間具有良好的相關性，可用來評價路基的強度。（根據AASHTO公式轉換）
1.2 DCP分析方法
由於動力錐貫入儀在國內應用較█少，因而目前國內尚沒有相關的分析方法，根據美國AASHTO的規定，DCP測試結果與CBR之何必專門出來迎接間存在如下的關系：
CBR=405.3/PR1.259
公式中，PR為DCP測試的貫入□率，mm/錘擊次；CBR為加州承載比，%。
因此，通過現場測試時記錄DCP的貫入率，即可快速計算土基和葉紅晨CBR，初步評價路基各層承載能力。
1.3 DCP測試原理
DCP由英國交通研究實驗室（T ranspor tat ion,Research Labor atory,簡稱TRL）開發，總重為20kg。
主要包括□ 落高為575mm的8kg落錘、貫入桿、標尺及與貫入桿端部■連接的直徑為20mm的圓錐錐尖，其中：錐尖的錐他自然查探出了如今角為60度，其構件◣與尺寸具體如圖1所示。
1：10000mm讀尺
2：貫入桿 上桿803mm
3：連接圓盤 105mm
4：落距：575mm
5、貫入桿：下桿910mm
6、底板：300mm*60mm*8mm
7、落錘：8KG
8、錐頭：直徑20mm，角度60度
2 ，動力圓錐貫入儀DCP測試方法
DCP測試時，通常需要3個人員操作，其中：一人握黑熊王嘴角也同樣溢出了血絲住手柄，豎起並扶住儀器，同時將錐尖朝下貼緊土基表面，並盡量¤使貫入桿垂直於土基表面；一人提□ 升落錘並讓其自由下落，一人記錄每2次錘擊後我們對應的標尺讀數。
2.1 DCP測試步驟
（1）在試驗地點選擇幹燥平坦的表面，如果表面有浮土或土質較→松軟，應用鏟子將表面一層土鏟去，鏟去土的厚度不宜大還有三皇五帝於2cm，如表面浮土較深，應在附近另選一側點進行測試。
（2）將圓錐頭連接到安裝好的動▓力貫入儀桿上。
（3）將圓錐頭對準要檢】測的土的表面，同時確保貫入桿豎直。
（4）在貫入桿旁邊放好標尺，標尺要平行於貫入桿。
（5）有一人扶▼好貫入桿，另一個人舉起重錘，然後松手放下重錘。
（6）落錘砸下後，記錄單次貫入深度超過5mm後的∑ 錘擊次數與桿身貫入深度；如果單次貫入深度小於5mm，應在多次錘擊到貫入深度大於5mm後記錄貫入深度及該序列累計錘擊次數。測試數據應按照規定表格由專人記錄。
（7）至】貫入深度達到要求（貫□入深度達到或稍微超過當前被檢壓實守護者層層厚）後，取出貫入桿，結束測試。
（8）在貫入過程中，如圓錐頭遇到石塊或其它蝕物致使貫入桿無法繼續貫入時停止測試。本次數據記錄成作廢，另外在貫入孔附近40cm範圍內另選擇一測點♀進行測試。
（9）測試完畢後將貫入桿從中部連接處拆開，連同標尺及落◣錘一起放進工具箱內，以備下次使用。
2.2 DCP測試顯示
由此，貫入桿在落錘的沖擊七寸位置插了過去作用下，逐漸貫入土基內部，顯然，土基ぷ越堅硬，貫入一定深度的次數就越多，相應的每錘╳貫入的深度就越小；反之，土基越軟，則貫入一定深度的次數就越少，而每錘貫入深度就越大。因此，DCP的測試結果◣可以反映土基內部的結構性能和壓實情況√。
DCP可在85cm的深度範圍內進行連續測試，一般情醉無情況下，DCP測試1個測點只需1~3min的時間，具有快速檢測的特點，為此，其測試結果采用貫入度為反映≡：
DN=？Y/N
DN為貫入度，mm/錘，？Y為從第1錘至最後1錘盯著雙人神劫的總貫入深度，mm；N為錘擊次數。
3、動力圓錐貫入義DCP測試結果對比分析
DCP貫入度與其他指標之間的相關系數絕對值均大於0.70，特別是與壓實度和彎沈之間的相關系數絕對●值超過0.80，這說明〗貫入度與彎沈、靜回彈模量、動模量、壓實度、幹密度及含水量之間均存在著良好的雙對數關系。其中，靜回彈模量、動模量、壓實度及幹密度與貫入度呈負相關關系，彎沈和含水量與貫入度呈正相關關系。
因此，表明貫入度可以反映土基的設計指標（回彈模量）及施工≡指標（壓實度和彎沈），故采用DCP評價土基的強▂度、剛度及壓實性能是可行的，上述經驗公式可作為DCP評價此類土基的壓實性能參考。
3.1測試結論
通過現場選取成型土質路基，分別采用DCP、貝克曼梁、承載板、PFWD及灌砂法等現場測試方法對土基性能進行了對比測冷然笑著試。
回歸分析結果顯示，DCP貫入度與土基設計指標哼（靜回彈模量和動模量）及施比你想象中工指標（壓實度、幹密度、含水量及彎沈）等之間具有良好的相關▓關系，相關系數絕對值均大於0.70，這表明通過現場標定並建立DCP與其他檢測指標的相關關系，就可以》采用DCP替代傳統的檢測方法，實現快速檢測並評價就在這時候土基的強度和剛度及壓實性能。
4、路基頂面處治深度的分析（舉例）
為了解土基→頂面的狀況，對滬寧高速中緊▅急停靠帶路基95區路基盤膝而坐處理前後進行了DCP試驗。結果如下：表2
表2 路基DCP試驗各層貫╱入率加黑色權平均值
